朔黄铁路是朔黄铁路发展有限责任公司的品牌。
　　朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日，注册资本金58.8亿元人民币，由中国神华能源股份有限公司、太原铁路局、河北建投交通投资有限责任公司共同出资组建（中国神华出资31亿元人民币、股比为52.72%，太原铁路局出资24.2亿元人民币、股比为41.16%，河北建投交通投资有限责任公司出资3.6亿元人民币、股比为6.12%。）。目前，公司主要负责运营朔黄、黄万铁路，公司下设13个职能部室、3个分公司、一个控股子公司、一个物业管理中心，共有员工10350人，其中自管员工6142人，专业外包用工（联合运输单位员工）4208人，总资产206.19亿元。

　　朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，东至河北省黄骅市黄骅港站，线路横跨山西、河北两省的5个地区（市）22个县（市）与神朔、北同蒲、京广、京九等铁路干线接轨，正线总长614公里，属国家Ⅰ级、双线、电气化、重载铁路，全线共设33个车站，其中技术站有3个（神池南、肃宁北、黄骅港）。黄万铁路位于河北省东部及天津市南部，线路南起朔黄铁路黄骅南站，北至天津港神港站，线路全长69公里，共设7个车站，其中技术站1个（神港站）。

　　朔黄铁路于1985年开始筹建；1992年批准立项；1995年12月全线控制性工程——长梁山隧道先期开工；1997年11月25日，整体工程全面开工；2000年4月24日一期工程神肃段（神池至肃宁）建成，2000年5月18日神肃段开通运营，当年外运煤炭548万吨，实现运输收入2.65亿元，利润1531万元，为股东分红531万元。

　　此后，公司按照统筹规划、分段建设，边建设、边运营的方针，先后建设完成肃黄段（肃宁至黄骅港）、肃黄增二线、全线电气化改造等基本建设任务。2004年12月9日朔黄铁路基本建设全面竣工，实现了全线双线电气化、信号自动闭塞，2005年9月28日正式通过国家验收。

　　整个基本建设期间，在条件艰苦、压力巨大的情况下，实现了投资省，速度快，质量优。主要表现在：投资省：朔黄铁路工程总概算188.91亿元，实际投资161.35亿元，较概算节约27.65亿元；速度快：一期工程较计划工期提前一年零两个月；质量优：全线累计375.281公里获铁道部优质工程、407.014公里获中国土木工程最高奖---国家詹天佑奖、87公里获国家建设工程质量最高奖---“鲁班奖”。

　　黄万铁路于2004年6月批准立项，2004年11月开工建设，2006年10月8日开通运营，比计划工期提前35天。黄万铁路的建成，开辟了神华煤在天津港下水的便捷新通道，形成了与黄骅港能力互补的战略新格局。

　　
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