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宁杭高铁
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  宁杭城际铁路(又名宁杭高铁、宁杭客运专线)北起南京,南至杭州,全长248.963km公里,正线桥梁比63%,正线隧道比 11%。其中江苏省境内145公里,浙江省境内106公里。该项目为国铁1级,双线,设计速度为350公里/小时。投资总额约237.5亿元,由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。共设11站,分别是:南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。其中新宜兴站与丁蜀站间距最短11公里,而新长兴站与湖州南站间距最长34公里。

  铁路具体走向:这条轨道自南京南站东端引出,并行-铁路东行至秦淮河南折,沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行,跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过,经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南,距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站,与新长铁路平行,穿过宜兴国家森林公园,经丁蜀西侧穿大毛山,跨新长铁路,在长兴北设新长兴站,跨宁杭高速公路引入既有湖州南站,出站后穿张家山、跨宁杭高速公路,经德清城关东侧跨京杭大运河,从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。

  宁杭城际铁路修好后,60分钟到杭州将成为现实。

  据浙江省铁路投资集团相关负责人介绍,南京至杭州的宁杭城际铁路有望2008年动工,从而加速长三角两小时铁路交通圈的形成。

  据了解,宁杭城际和杭甬客专这两大项目总投资超过400亿元,是长三角城际交通轨道交通网和浙江现代化高速铁路环网的重要组成部分,与沪宁、沪杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架。项目建成后,将形成以上海、南京、杭州、宁波为中心的长三角地区两小时铁路交通圈。

  2008年1月16日,备受关注的南京至杭州铁路项目已获国家发改委批准立项。

  2008年12月27日,南京至杭州客运铁路专线动工,预计2011年建成通车。客运专线设计运行时速为350公里,铁路建成后南京至杭州将在一小时以内到达,单向输送能力8000万人/年。项目投资估算总额313.8亿元,工期四年,由铁道部、江苏省、浙江省共同出资,并组建合资公司负责项目建设。

    宁杭,杭甬铁路

  宁杭城际铁路2011年底通车

  历时1年的奋战,由中铁四局集团承建的宁杭城际铁路南京段线下工程已经完成80%,从昨天起进入到架梁阶段,并于9月份完工。从工程的进度看,宁杭城际铁路明年建成,并完成为期3个月的调试。预计明年年底通车,设计时速达到350公里。 届时,从南京坐动车到杭州不需要再经过上海,而是有了一条直达的客运专线。这样,南京到杭州的时间将大大缩短,最快仅需59分钟。

  南京段昨起架梁了

  在宁杭城际铁路位于江宁区上坊镇的施工现场看到,巨大的架梁车将一块长32米的、重达850吨的单箱梁吊起并放至超长的运梁车上。紧接着,施工人员操纵起开关,载着850吨单箱梁的运梁车缓缓行驶至目的地,然后由架梁机吊起850吨的单箱梁并将其稳稳地架到已经建好的墩位上。

  “现在施工已经进入到架梁阶段,预计今年9月份我们负责的路段能够完工。”相关人士告知,架梁结束后就将根据要求依次铺设轨道板和500米长轨的工程。等到明年全线建成后,还将进行为期3个月的调试。预计明年年底通车,设计时速达到350公里。

  宁杭城际铁路北起南京,南至杭州,全长248.963公里。其中,江苏境内146.773公里,浙江境内102.190公里。全程共设11个站,具体走向为:从南京南站东端引出,并行-铁路东行至秦淮河南折。沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行,跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过,经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南,距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站。与新长铁路平行,穿过宜兴国家森林公园,经丁蜀西侧穿大毛山,跨新长铁路,在长兴北设新长兴站,跨宁杭高速公路引入既有湖州南站,出站后穿张家山、跨宁杭高速公路,经德清城关东侧跨京杭大运河,从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。


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