大连新船重工有限责任公司是由中国船舶重工集团公司、中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司和中国东方资产管理公司共同出资组建的现代化船舶总装企业，是国家重点建设工程项目和国内最早开始建造10万吨级以上大型船舶的国家特大型出口基地企业。拥有造船能力达70万吨的船坞（550米×80米×12.7米）、造船能力达17万吨的船台（307.85米×52米）、亚洲最大的900吨龙门吊车、600吨和580吨龙门吊车以及引进的两条钢材预处理流水线和月产6000吨的平面分段流水线等一流的造船生产设备设施。公司正式成立于2000年8月18日，其前身是大连造船新厂。

　　    原大连造船新厂于1990年8月成立，之前经历了较长的建设过程。1949年旅大行政署决定筹建一家大型造船厂，后因朝鲜战争工程暂时停止。1971年周恩来总理亲自批准建设我国第一座10万吨级船台，揭开了大规模建设的序幕。1984年12月，国务院批准了扩建任务书，从1985年开始分两阶段完成项目的施工建设。

　　    第一阶段建设自1985年至1996年，经过"七五"期间的建设，完成了10万吨级船台配套项目的建设，形成了年造船23万载重吨的生产能力。之后进入"八五"建设时期，于1995年末达到年产51.43万载重吨的造船产量，实现了国家确定的"八五"期末达到50万载重吨的造船能力，标志着大连造船新厂建设工程生产纲领的圆满实现。第二阶段建设从1996年开始实施，到2002年造船生产能力已达75万载重吨。

　　    党中央、国务院对大连新船重工的建设和发展极为关心，胡锦涛总书记曾于2002年6月亲临公司视察。原党和国家领导人江泽民、杨尚昆、李鹏、乔石、朱镕基、李瑞环、尉健行等也分别来公司视察，江泽民并亲笔题词："发扬创业精神，建设现代化的船舶总装厂"。

　　    在党中央、国务院的亲切关怀和中船重工集团的有力领导下，大连新船重工有限责任公司承继原大连造船新厂十年建设发展的硕果，不断发展壮大，现总资产74亿元，现有员工4100余人，其中专业技术人员1300多人，大专以上学历的管理人员700多人，公司还有全国船厂中唯一的一位工程院院士。

　　    大连新船重工技术力量雄厚，产品质量享誉海内外，创造了一批国家级新产品及部、省、市级优秀产品和名牌产品。能够按照中、英、挪、美、法、德、日等10多个国家船级社的规范和各种国际公约及标准造船、修船。公司按照GB/T19001-2000和GJB9001A-2001标准的要求，取得了中国新时代质量体系认证中心对军品、民品的质量体系认证；按照ISO9001-2000标准，取得了DNV对船舶建造全过程的质量体系认证；按照OHSAS18001-1999和ISO14001-1996标准，取得了DNV对公司职业健康安全管理体系和环境管理体系的认证。计量确认体系取得了国防科工委的认可证书；公司保密体系通过国家一级保密资格认证。

　　    通过不懈努力，新船重工在造船总量、经济规模、产品研发和技术创新等方面连续多年保持着国内排名第一的领先水平，创造了中国造船史上的一个又一个里程碑，成为中国造船工业名副其实的"龙头"骨干企业。产品先后进入挪威、比利时、香港、希腊、丹麦、意大利、智利、美国、日本、伊朗、德国等国家和地区市场。新船重工目前已呈造船、海洋工程、非船多元化发展局面，产品结构向大型化、高技术、高附加值发展。近年来，新船重工先后成功开发了BINGO-9000、5668TEU集装箱船、VLCC、大型FPSO等20余型高技术、高附加值船舶和海洋工程产品。其中，5668TEU集装箱船的成功建造，填补了中国5000箱以上超巴拿型集装箱船建造史上的空白，被誉为"中国造船工业在船舶设计、建造、管理等方面实现质的飞跃的集中体现"；作为党和国家主要领导人交给新船重工的重要政治任务，VLCC订单的承接和设计建造在新船重工得以顺利实现，新船重工成为国内唯一能够建造超大型船舶的大型船厂，中国造船业从此打破了日、韩等造船强国对超大型船舶建造领域的垄断局面。在海洋工程的设计与建造方面，尤其是在深海钻井平台的设计和建造方面，新船重工是我国目前唯一有能力并有着成功建造经验的船厂，BINGO-9000的成功建造不仅实现了中国造船史上又一次重大突破，更为我国目前正在积极实施的深海石油开发战略提供了有力的基础设施保障。2004年又成功承接了JU2000自升式钻井平台，海洋工程产品已成为新船重工新的经济增长点和效益支撑点。至2004年底，新船重工累计造船76艘/710.2万吨，其中：出口船舶57艘/547.06万吨，创汇19.8亿美元。尤其是2004年，新船重工造船交工吨位125.9万吨，承接船舶33艘/368.8万吨/141.2亿元，手持船舶合同46艘／523万吨／182.28亿元，生产任务最远已安排到2008年，并且这三项指标继续保持国内第一。

　　    作为中国造船业在国际上最具代表性和竞争力的船厂，新船重工始终引领着中国造船业进军国际市场的步伐。新船重工先后与世界最大的航运公司马士基航运集团、世界排名前五名的石油公司康-菲公司、BP公司、道达尔公司等多个世界知名的企业集团建立了稳固的合作关系，为中国造船业赢得了良好的国际声誉。新船重工被国际航运界评价为"中国最有国际竞争力的船厂"、"中国造船业的旗舰"。2003年，新船重工与韩国大宇船厂同时入围世界造船界影响力较大的"欧洲Motor ship"杂志"世界上进步最快的船厂"的评选名单。

　　    为了不断缩短与世界造船强国的差距，新船重工制订了中长期发展战略目标：始终站在中国造船工业的前列，并随着中国成为世界第一造船大国而进入世界最大最强的造船企业行列。其标志是：

　　    第一步：到2005年，造船能力达到180万吨，产量150万吨；

　　    第二步：到2007年，造船能力达到240万吨；

　　    第三步：到2009年，造船能力达到330万吨；

　　    第四步：到2020年，造船能力达到500万吨。

　　    为实现战略目标，按照总装造船的思路，新船重工以多元化投资、社会化生产、专业化协作、本地化配套的方针，全力打造总装配套、海洋工程、重工、海洋工程合资、船用／通用机械合资五大平台。随着2004年11月29日鞍钢新轧--新船重工大连钢材加工配送有限公司的正式挂牌，新船重工总装造船的战略思想开始了大举措的外延。同时新船重工与KBR、TTS、中远船务及一些民营企业的合资项目也在顺利开展。

　　    船舶业以其广泛的产业关联度影响和带动着冶金、机械、电子、化工、轻工等50多个行业的发展，船舶产值的60%-70%是配套企业所制造的。在国内，有200多个厂家为新船重工提供船舶配套产品，每年国内采购额达7亿余元，直接促进国内相关企业的发展。按照设计纲领，新船重工员工不超过5000人，需要大量外协队伍，目前新船重工长期使用外来劳动力5000余人，为解决劳动力就业、稳定社会做出了贡献。新船重工欢迎各界有识之士的加入，为中国早日成为世界第一造船大国贡献力量。