粤运交通是广东粤运交通股份有限公司 - H股 03399的品牌。
　　广东粤运交通股份有限公司 - H股 03399

　　公司概括

　　集团主席 刘伟

　　发行股本(股) 138M

　　面值币种 人民币

　　股票面值 1

　　公司业务 截至2012 年12 月31 日，集团主要业务为下列四个类别：

　　(i) 材料物流服务；

　　(ii) 高速公路服务区；

　　(iii) 智能交通服务；及

　　(iv) 汽车运输及配套服务。

　　除上述主要业务外，集团业务还包括太平立交收费业务。

　　全年业绩:

　　． 集团于2012 年度收入约人民币6,610,453,000 元，比2011 年（重述）减少约人民币312,778,000 元或4.5%。

　　． 2012 年度归属于母公司股东的净利润约为人民币72,535,000 元，比2011 年（重述）减少约人民币52,950,000 元或42.2%。

　　． 2012 年度公司股权持有人应占的每股基本盈利为人民币0.17 元，比2011 年（重述）减少约人民币0.13 元或43.3%。

　　业务回顾:

　　材料物流服务

　　2012 年，集团加强材料物流项目管理，全面提升集团材料物流业务的专业管理水平，参与多个大型项目的材料物流业务，并通过和上游供应商结成战略联盟，进一步开拓市场。除了与广东省交通集团有限公司（“交通集团”）的项目外，集团同时积极参与交通集团外多个国家重点项目的材料物流业务，2012 年共约供应钢筋49.02 万吨、钢绞线3.2 万吨、水泥216.87 万吨、沥青9.05 万吨。

　　集团顺利实现东莞储运中心码头开港运营。2012 年6 月，东莞储运中心码头作为虎门港口岸新建码头正式对外开放，同时，公司加快推进码头二期工程建设，2012年完成了码头配电增容、港池清淤、码头门座起重机设备采购安装等工程项目；目前，码头二期工程的设计施工总承包招标工作已结束，施工图联合设计已完成内审，全面开工前的准备工作正有条不紊地推进。东莞储运中心码头的运营及二期工程的建设将为集团打造沥青储运、研发及加工等多功能基地打下良好的基础。

　　集团积极培育创建“南粤”牌高端沥青品牌。通过先后与华南理工大学、交通部公路科学研究院开展合作，不断提升改性沥青研发生产能力，研发成功的产品綫覆盖了高速公路全系列乳化沥青和高铁乳化沥青。2012 年集团加工并供应佛开高速公路扩建项目I-D 改性沥青约8,901 吨，广珠城际铁路、广深港高速铁路改性乳化沥青约900 吨，梅龙高速公路扩建高粘度改性沥青约140 吨，广珠西线高速公路三期高弹性改性沥青（试验段）约25 吨。

　　高速公路服务区

　　2012 年，集团着力打造服务区良好品牌：进一步加强了服务区“通驿”品牌宣传，制定了适合发展需求的品牌建设和推广方案框架，进一步突显服务区一体化管理和经营形象；加强“乐驿”便利店品牌建设及管理，开展对肇庆、阳江等城市10 多个客运站场和二线城市多个商业广场的市场调研和分析，探索“乐驿”便利店进驻客运站场的运营模式。

　　集团稳步推进招商工作，继续加大力度引进优质知名品牌，“麦当劳”继后门服务区之后，又成功进驻了瓦窑岗及阳江服务区，梁金山和瓦窑岗服务区分别成功引进了“肯德基”和“真功夫”品牌，集团还与“真功夫”结成策略联盟。

　　集团积极推进油站业务：2012 年取得永安、谢岗（北）、雅瑶、沙溪服务区加油站新建规划确认函，并与中石化及壳牌石油公司签订了油站经营权承包合同。

　　集团大力推进服务区商业地产规划与改造。2012 年对原服务区商业地产规划方案进行修订，拟定了《商业地产规划报告及十二五规划细则》，挖掘服务区的经营潜力，提升服务区整体收益。

　　注重市场营销，逐步建立以区域自主营销为主、通驿公司整体营销为辅的行销体系。在2011 年市场营销成功经验的基础上，2012 年对非整体外包服务区也全面开展营销活动，鼓励服务区制定个性化营销策略，进一步挖掘市场潜力，促进了服务区整体收入的提高。

　　继续发展汽修和绿化工程业务。汽修业务方面逐步引入了一批拥有良好商业信誉的大型汽修品牌加盟商，并逐步形成连锁经营模式。绿化工程业务方面则积极参与市场竞争，努力开拓省内外业务。

　　截至2012 年底，集团共签署了38 条高速公路路段的广告委托经营合同，其中7 条路段为2012 年新签署，有效地整合了交通集团内的广告媒体资源，实现了高速公路广告业务规模化经营，并带动了广告收入的增长。

　　智能交通服务

　　在智能交通业务方面，2012 年集团参与智能交通项目超过10 个，包括江肇高速、新疆星吐高速、交通集团监控中心、湖南宁道高速等智能交通项目。中标智能交通项目17 个，中标金额合计约人民币5.67 亿元。

　　2012 年底集团完成资产置换后，从事智能交通业务的广东新粤交通投资有限公司及广东东方思维科技有限公司转让予交通集团，不再为公司附属公司，而集团亦自2013 年起不再从事智能交通服务。有关资产置换的详情，请参阅公司于2012 年9 月23 日刊发的公告和2012 年11 月5 日刊发的通函。

　　汽车运输及配套服务

　　2012 年12 月18 日公司举行股东特别大会和H股类别股东大会，批准资产置换。根据股东批准的决议案，公司向交通集团收购从事广东省内及跨省汽车运输业务的广东省汽车运输集团有限公司（“省汽运集团”）100% 股权。省汽运集团于2012 年底成为公司附属公司。

　　2012 年省汽运集团在巩固原有市场份额的同时，深入挖掘运输资源的协同价值，积极拓展新项目，培育新商业模式，增强竞争优势：(1)2012 年12 月签约合资成立河源市粤运汽车运输有限公司，在粤东的河源区域建立业务平台，为集团下一步打造粤东北运输网络打下基础；(2) 启动高速公路拯救项目，省汽运集团属下的广东粤运交通拯救有限公司已经承接交通集团范围内22 条路段共2,330 公里高速公路的拯救业务，拯救项目发展前景良好；(3) 合资组建佛山市三水区粤运交通有限公司，积极拓展佛山市三水区公交业务，三水公交项目的实施与省汽运集团佛山客运市场相关资源形成经营协同，连綫成网，结成佛山客运市场的网路骨架，既可有效应对广佛地铁，又为后续发展奠定良好基础。

　　省汽运集团2012 年根据客运市场的变化，适时调整经营决策，一是扩大自营车规模，增加公司营业收入，二是结合市场实际情况进行运力布局调整，优化了綫路和车辆的配置，调整发班时间、途经路线，积极提高班车实载率，降低经营成本，三是对部分线路实行往返套票等优惠票价，稳定客源，确保营收。

　　省汽运集团积极搭建联网订售票系统平台，配合广东省交通运输厅推进联网售票系统在其属下各站场的实施工作，通过电子商务这一现代化商业模式，推动经营管理模式创新并带动传统运输业务市场拓展，推进其由传统产业向现代服务产业转型。

　　跨境运输服务方面，2012 年集团从事跨境运输业务的粤港汽车运输联营有限公司（“粤港公司”）连续八届（每两年一届）当选为港粤直通巴士协会理事长单位。粤港公司在2012 年与广州港集团客运服务有限公司合作设立的广州市首个港澳直通车站大沙头港澳车站正式啓用，大大增强了市场竞争能力。粤港公司采取多种措施促进了实载率的提高；通过调整货源结构，稳住大型客户，并联合同行，开展仓储业务，提升了跨境货运收入和利润；并尝试开展新业务，依托集团大巴资源，与港中旅联合开发梅州旅游专綫试点。

　　太平立交业务

　　集团拥有太平立交收费权，2012 年通行费收入比2011 年同期增长2.22%。

　　广东省交通工程有限公司地块开发情况

　　公司于2010 年11 月30 日经股东特别大会批准，收购了广东省交通工程有限公司100% 的股权。2011 年1 月，广州市出台《广州市旧厂房改造专项规划（2010-2020）》将广东省交通工程有限公司地块纳入“三旧”改造范围；2011 年5 月出台的《广州市白云新城西部延伸区控制性详细规划》批前公示将广东省交通工程有限公司地块调整规划为商业及住宅用途。目前，集团正在推进项目申报开发各项工作。公司积极与地块所在的广州市白云区政府和相关部门就项目开发的规划调整与土地整合问题进行沟通，已获得白云区各相关部门的支持。集团亦已就开发存在问题上报广州市政府，争取获得广州市政府的支持。与该地块相关的广州市《广州市白云新城西部延伸区控制性详细规划》正在编制、调整，集团将密切关注《广州市白云新城西部延伸区控制性详细规划》，积极争取广州市政府对该地块开发的支持，按照“三旧”改造政策加快开发进度。

　　业务展望:

　　2013 年，预计国内经济仍会以稳增长、转方式、调结构为中心，通过经济体制改革加快产业结构调整，推进城镇化，促进经济持续健康发展。2013 年广东省交通运输工作会议提出，广东2013 年将投入720 亿元人民币完善交通运输基础设施，其中包括公路计划投入人民币644.5 亿元，公路站场计划投入人民币5.5 亿元，上述投资计划为与高速公路建设和交通运输发展紧密相关的集团的业务带来新的发展机遇。

　　2012 年底集团完成战略重组，置出了市场竞争激烈、毛利偏低的智能交通业务，置入了广东省汽车运输行业的龙头企业省汽运集团。2013 年集团将通过物流与汽运业务的业务整合，实现资源共用和优势互补，进一步增强集团的综合实力，发挥重组后的竞争优势，专注于主营业务，进一步积极开拓市场，进一步保证公司的可持续稳定增长。

　　1. 汽车运输及配套服务业务

　　－ 坚持“并购－整合－增长”的发展战略，整合运输资源，着力扩大企业发展规模：创新发展“粤运”商业模式，加强内部管理，降低成本费用，确保河源汽运项目后续整合达到预期目标；积极推动和落实新项目的并购和合作，保持对潜在合作项目的关注和跟踪，积极开发和寻求战略合作夥伴。

　　－ 利用集团业务整合的契机，发挥资源整合后的整体优势：提高服务区业务与汽运业务的协同效应，逐步在汽运集团属下客运站场开设运营“乐驿”便利店，开发客运站场和大巴等载体的广告业务；探索利用高速公路服务区，设立跨省、跨境运输中转联运基地，提高车辆营运效率。

　　－ 优化组合集团道路运输业务资源，不断发展壮大汽运业务。根据市场情况，组织好客源，科学调度，进一步优化公司线网结构，积极申请线路专营试点，尝试开展广西等长线的旅客联运服务，以开拓外省的跨境客源；全面推广“一站式”服务模式，力争2013 年在梅州、河源、肇庆设立港澳直通车站；继续完善联网售票系统建设，拓展多种营销方式，进一步巩固和提高占主导地位的班綫效益，提高经营效益。

　　－ 延伸产业链，积极拓展业务新领域，培育新商业模式和利润增长点：做好高速公路拯救项目的经营，拓展公估保险业务，实现更高的延伸业务收益；结合服务区业务，打造服务区修理平台，积极拓展汽车维修业务；扩大跨境运输业务，适当增大跨境货运规模及业务种类；依讬集团大巴资源，继续打造粤港特色旅游专线，提高盈利能力；推广LNG新能源的使用和加气站的投资建设，结合自身汽车运输优势进入产业上游新能源领域，落实交通运输部LNG新能源客车应用试点方案，积极争取政府部门资金及政策上的支持。

　　－ 进一步做好品牌管理工作，对省汽运集团和粤港公司的企业形象识别系统进行完善与修订，维护品牌形象，进一步提高品牌的影响力和号召力，提升企业竞争力。

　　2. 材料物流服务

　　－ 2013 年，集团将抓住广东省高速公路项目建设的有利时机，不断提升材料物流业务管理服务水准，使项目管理真正做到规范化、标准化、程式化。

　　－ 积极参与国家重大投资工程项目，在确保资金安全的前提下，积极开拓材料物流业务，进一步扩大集团在材料物流市场上的占有率。

　　－ 提升高端沥青的研发能力，加强成本管理，充分利用沥青加工能力，发挥沥青仓储优势，进一步扩大沥青物流业务的市场份额。

　　－ 争取2013 年完成码头二期工程，尽快推进码头全面营运，开展材料仓储、中转、装卸和销售等港口物流业务，加强码头业务的市场营销，做大做强物流产业链。

　　－ 集团将根据现有的政府部门相关文件的要求，调整交通集团内材料物流业务的物流管理费收取模式，以保证材料物流业务的持续健康发展。

　　3. 高速公路服务区

　　－ 稳步推进服务区商业改造，提高服务区商业价值。按计划分步实施服务区的商业地产改造及商业开发工作，优化服务区的业态结构，从整体上提升服务区经济效益及社会形象。

　　－ 加强市场营销，进一步提升“通驿”及“乐驿”品牌的知名度，建立服务区区域自主营销模式，努力提升经营效益。

　　－ 加快“乐驿”便利店业务进驻客运站场门店，利用集团业务整合的契机，在省汽运集团属下的客运站场试点开设“乐驿”便利店。

　　－ 推进加油站规划建设，进一步规范加油站的管理。

　　－ 继续获取交通集团内的高速公路广告资源，同时开拓其它优质广告资源，加大媒体资源的投资、建设和维护力度，提升资源的盈利能力。